Suzuki Hayabusa

VOLIČ REŽIMU VÝKONU

Zvolte si jeden ze tří výkonových režimů, které regulují výkon motoru tak, aby odpovídal jízdním podmínkám a stavu vozovky. Režim 1 poskytuje nejostřejší odezvu na otočení plynové rukojeti a maximální výkon. To je volba pro zkušeného jezdce a sportovní jízdu. V režimu 2 je odezva na otočení plynové rukojeti jemnější a nárůst výkonu je lineárnější. Je to praktický režim pro každodenní ježdění. Režim 3 je režimem s nejjemnějším nastavením reakce na otočení plynové rukojeti, pozvolným nárůstem výkonové křivky a s omezeným maximálním výkonem. Tento režim je vhodný pro jízdu na mokré nebo kluzké vozovce nebo v případě, kdy si jezdec zvyká na potenciál tohoto ultimátního sportovního motocyklu.

SYSTÉM OMEZUJÍCÍ NADZVEDNUTÍ PŘEDNÍHO KOLA

Suzuki úspěšně vyvinula pokročilý systém, který maximalizuje akceleraci a zároveň zabraňuje nadzvednutí předního kola od země. Po zapnutí nabízí systém možnost výběru z 10 režimů nastavení. Režim 1 poskytuje minimální kontrolu, v režimu 10 je prakticky nemožné nadzvednout přední kolo a to i při plném plynu a se spolujezdcem za zády

SYSTÉM KONTROLY TRAKCE

Tento systém povyšuje kontrolu trakce na vyšší úroveň díky neustálému monitorování dat o náklonu motocyklu z jednotky IMU a následnému efektivnímu omezení prokluzu v zatáčkách i na přímé silnici. Systém poskytuje vždy vyšší stabilitu a umožňuje jisté ovládání za různých jízdních podmínek při současném snížení stresu a únavy. Systém nabízí výběr z 10 režimů nastavení a kontrolu trakce je možné rovněž vypnout. Čím vyšší je číslo režimu, tím rychleji systém kontroly trakce zasahuje a tím proaktivněji systém zasahuje při prokluzu kola.

PŘEDNÍ BRZDOVÉ TŘMENY BREMBO STYLEMA®

Hayabusa používá nejnovější brzdové třmeny Brembo Stylema®. Vyznačují se lehčí, kompaktnější a pečlivě navrženou konstrukcí určenou pro použití ve vysoce výkonných motocyklech. U těchto brzdových třmenů je zvýšený průtok vzduchu kolem brzdových destiček pro jejich rychlejší ochlazování a okamžitou reakci. Třmeny jsou spárovány s předními brzdovými kotouči, jejichž průměr byl zvětšen z 310 mm na 320 mm a které jsou opatřeny nově strukturovanými otvory pro další optimalizaci účinnosti chlazení.

OPTIMALIZOVANÉ ODPRUŽENÍ

Up-side down vidlice KYB poskytuje zdvih předního kola 120 mm. Pracovní plocha vnitřních trubek je opatřená vrstvou diamond-like carbon (DLC) za účelem snížení tření a zlepšení reakce na malé nerovnosti povrchu vozovky. Předpětí pružiny, tlumení při kompresi a odskok jsou plně nastavitelné. Vnitřní konstrukce byla vylepšena, aby byly lépe absorbovány nerovnosti vozovky a zajištěna ještě hladší a stabilnější jízda s optimální přilnavostí. Byla zlepšena rovněž vnitřní konstrukce plně nastavitelné zadní pružící a tlumící jednotky pro dosažení maximálního komfortu a stability při přímé jízdě. Navíc bylo nastavení předního a zadního odpružení optimalizováno tak, aby se dosáhlo stabilní jízdy s neutrálním chováním při všech rychlostech.

EXKLUZIVNĚ NAVRŽENÉ PNEUMATIKY BRIDGESTONE

Suzuki po několik let úzce spolupracovala s Bridgestone na vývoji nových pneumatik BATTLAX HYPERSPORT S22, tak aby splňovaly skutečné požadavky Hayabusy. Nové pneumatiky se mohou pochlubit zvýšenou přilnavostí za sucha, výkonem za mokra a vyšší všestrannou trakcí při zachování dlouhé životnosti. S novou směsí a konstrukcí vykazují tyto pneumatiky výrazné zlepšení ve stabilitě při přímé jízdě a přilnavosti v zatáčkách a poskytují tak každému jezdci více vzrušujících zážitků a jistoty při jízdě.

ASISTENT SJÍŽDĚNÍ SVAHU

Systém monitoruje polohu a náklon motocyklu, aby pomohl zabránit nadzvednutí zadního kola. S pomocí ABS reguluje při sjíždění svahu a použití brzd tlak v brzdovém systému.

SYSTÉM LAUNCH CONTROL

Otočte plynovou rukojetí a zažijte stejné pocity efektivního startu a akcelerace jako závodníci po opuštění startovní čáry. Možnost volby jednoho ze tří režimů Vám dovolí nastavit otáčky motoru při rozjezdu tak, aby odpovídaly Vašim zkušenostem nebo sebedůvěře. Režim 1 omezí otáčky motoru na 4 000 ot/min, režim 2 na 6 000 ot/min a režim 3 – nejrychlejší režim – na 8 000 ot/min.

ASISTENT ROZJEZDU DO KOPCE

Systém je navržený tak, aby při jízdě do svahu a zabrzdění ponechal ještě po dobu 30 sekund aktivovanou zadní brzdu i po uvolnění páčky přední nebo pedálu zadní brzdy. To umožňuje plynulý rozjezd bez obavy, že motocykl popojede dozadu. Tato funkce se zruší buď rychlým dvojitým stisknutím páčky přední brzdy nebo rozjezdem